La révolution urbaine est en route… et les routes font de moins en moins partie du paysage citadin du 21ème siècle. De nouvelles tendances urbaines émergent. L’Europe est à la pointe. Voyons quelles sont les tendances urbanistiques pour 2021 et comment elles vont impacter nos modes de vie en profondeur. L’ombre du Covid rôde, le vélo monte en force, le développement durable est la clef de lecture.
Des éco-quartiers aux friches industrielles
Depuis longtemps, les villes européennes utilisent la méthode de réaménagement des friches industrielles, qui est en fait l’inverse de l’étalement urbain.
En Allemagne, l’ancienne zone militaire Vauban à Fribourg est un quartier accueillant pour les enfants où les voitures sont rares. La nouvelle zone urbaine de Vienne, Seestadt Aspern, est construite sur le terrain de l’ancien aéroport d’Aspern.
La neutralité climatique est l’objectif principal de ces quartiers. Tous les projets seront construits selon le niveau d’efficacité maximal. Des écoles, des garderies, une abondance de commerces et d’espaces commerciaux, et une énorme quantité d’espaces verts sont inclus dans ces projets.
Les États-Unis s’écartent de cette tendance puisque les villes y manquent de planification urbaine et connaissent une croissance dictée par le marché, avec peu de considération pour l’habitabilité, les espaces ouverts, les écoles et la possibilité de se déplacer à pied.
En plus des autres caractéristiques, la participation des citoyens est un élément important de ces ouvrages collaboratifs. Selon un sondage, les habitants du Royaume-Uni ne considèrent pas leur participation au processus de planification comme un exercice inutile. Le projet donne aux habitants la possibilité de façonner l’environnement physique du projet en décidant de l’aspect du quartier, de l’emplacement des objets et des types de zones sans voiture ou d’espaces ouverts que le projet comprendra. La planification démocratique est soutenue par des stratégies d’aménagement du territoire à la fois descendantes et ascendantes.
Des styles de vie variés et de la mixité sociale
Les logements sociaux représentent environ un quart du parc immobilier néerlandais. Les habitants de Vienne représentent les deux tiers de ceux qui vivent dans des logements sociaux. Pour atteindre cet objectif, la ville de Zurich, en Suisse, vise à ce que 25 % de tous les ménages résident dans des coopératives. Le marché du logement parisien comptera 30 % de logements sociaux d’ici 2030.
Le mode de développement des familles a changé de nos jours, et nous devrions leur offrir des choix de logements aussi variés qu’elles le sont. Le logement qui devrait être bon marché et promouvoir la communauté et la solidarité est en train de changer en réponse à l’évolution de la démographie.
La plupart des réaménagements et des développements de friches industrielles s’engagent à fournir divers types de logements, y compris des logements sociaux, des logements multigénérationnels, des appartements groupés (grandes unités communes pour six à 15 personnes), des cohabitations urbaines, des logements pour les personnes âgées, des logements pour les parents isolés, des logements pour les couples, des coopératives et des syndicats de location.
Une modification rapide face à l’enjeu climatique
Anne Hidalgo, la maire de Paris, a remporté un second mandat en promettant de changer radicalement la ville. Son concept de ville en 15 minutes, « Ville du quart d’heure », n’est pas seulement un plan fantaisiste posé sur une étagère.
Les Champs-Élysées ont fait l’objet de nombreux projets, les grandes artères urbaines sont réaménagées pour être plus piétonnes et plus attrayantes. Cela permet notamment de diminuer l’effet d’îlot de chaleur urbain, un problème clé dans les grandes villes.
De même, une transformation massive des politiques d’aménagement du territoire est en cours dans la ville néerlandaise de Rotterdam, ce qui est une conséquence de la prise de conscience que le statu quo empêche les changements urbains rapides nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques.
Dans de nombreuses villes américaines, les agences d’aménagement du territoire ne reconnaissent pas l’existence du changement climatique dans les documents de planification.
Des villes productives
Un autre concept clef en matière d’urbanisme qui est apparu en Europe ces dernières années est la ville productive : on encourage une plus grande production dans la ville, plutôt qu’en périphérie.
La production de l’industrie de demain peut tout englober, de l’agriculture urbaine à la production d’énergie en passant par la fabrication et la transformation de produits alimentaires et les installations de recyclage.
L’établissement de communautés et de quartiers agréables et praticables à pied nécessite une variété de logements, d’équipements urbains, de parcs et d’écoles. On a découvert que les Européens accepteraient la pollution et le bruit si cela signifiait vivre dans un quartier où la production d’énergie et le chauffage sont gratuits et où les toits sont recouverts de vastes espaces verts.
Il est également possible de régénérer des quartiers mélangeant largement les usages résidentiels et industriels. Plus important encore, les communautés économiquement productives mélangent également les classes sociales, contrairement à la ségrégation économique croissante observée dans les villes américaines.
Un modèle commercial orienté vers le recyclage et l’économie des ressources
Les participants européens au Green Deal s’efforcent de trouver des moyens d’éviter la mise en décharge systématique des ressources. Récemment, le Parlement européen a approuvé un plan d’action pour l’économie circulaire. Ses objectifs sont de réduire les déchets, de responsabiliser les consommateurs, de transformer les systèmes alimentaires et de modifier les habitudes d’achat afin que les produits durables deviennent la norme.
Le secteur de la construction, qui n’a jamais tenu compte de la décomposition et du recyclage, est encore plus concerné par les déchets massifs de la démolition.
En outre, il existe de nombreux exemples de projets qui incluent la circularité et la capacité à être démontés, comme le Floating Office Rotterdam, une structure en bois massif avec des systèmes hors réseau développés par Powerhouse.
Les travailleurs employés à la rénovation du Parlement autrichien à Vienne, qui a été construit en six mois seulement avec des bâtiments de bureaux temporaires en bois massif, seront logés dans cette structure temporaire jusqu’à ce qu’elle soit démolie une fois terminée.
Ces projets sont réalisés en bois, ils sont donc plus rapides à monter et plus faciles à démonter, ce qui leur confère une meilleure performance thermique que l’acier ou le béton. Ils produisent également moins de bruit et de débris pendant la construction.
Création de zones bleues de « bonheur urbain »
Une autre façon de construire les villes est de promouvoir la santé et la durée de vie en utilisant une série d’approches de conceptions nouvelles centrées sur le bonheur. Cette idée est née d’un article du National Geographic qui mettait en évidence cinq régions du monde où les habitants avaient une espérance de vie plus élevée.
En effectuant des recherches, Dan Buettner, a découvert que ces communautés présentaient une incidence plus faible de cancers et de maladies cardiaques, moins de cas de démence et de maladie d’Alzheimer, et un plus grand nombre de personnes âgées de 90 à 100 ans.
Buettner en a conclu que ces villes avaient une population plus heureuse. Ses conclusions l’ont amené à proposer six lignes directrices pour être en bonne santé et vivre longtemps :
✔︎ Faire de l’exercice tous les jours ou presque.
✔︎ Avoir un but dans la vie avec des activités significatives qui durent toute votre vie.
✔︎ Réduire le stress, avoir une alimentation équilibrée avec des aliments essentiellement végétaux
✔︎ Modérer la consommation d’alcool
✔︎ Participer à des activités familiales, sociales et spirituelles/religieuses.
Les concepts des zones bleues peuvent être utilisés dans la planification urbaine et aideront à la création de nouveaux projets, à la réutilisation adaptative, etc.
Concrètement, cela se traduit par :
- des environnements propices aux déplacements piétons pour réduire le besoin d’automobiles
- une augmentation de la hauteur et de la variété des espaces à usage mixte afin de promouvoir les déplacements piétons.
- des parcs communautaires, des zones de rencontre et des places
- des restaurants servant des aliments d’origine locale
- des espaces verts au sommet des bâtiments
- des événements et des activités communautaires permanents.